Tharu или Tayron 1.4: какой Volkswagen удобнее в повседневной жизни

У Volkswagen Tharu и Tayron с мотором 1.4 легко найти общие черты: знакомая эмблема, турбированный двигатель, автоматическое переключение передач и кузов кроссовера. Но выбирать между ними только по мощности неудобно — в обоих случаях это 150 л.с. Разница становится понятнее, когда представляешь обычную неделю за рулём: парковку у дома, поездки с детьми, покупки и выезд на трассу.

В этом сравнении рассматриваем китайские Tharu и Tayron 280TSI 2021–2022 модельных годов до обновления. Оба — с бензиновым 1.4 TSI и передним приводом. Более новые исполнения и Tayron с другими силовыми установками относятся к отдельным вариантам выбора.

С чего начать выбор: парковка или место для пассажиров?

Если автомобиль каждый день приходится оставлять в тесном дворе, у Tharu есть понятное преимущество: кузов короче. Если же задний ряд почти никогда не пустует, у Tayron появляется другой аргумент — возможность удобнее распределить пространство между пассажирами и багажом.

Это не разделение на «маленькую» и «большую» машину для совершенно разных покупателей. Оба Volkswagen пятиместные и подходят для повседневных семейных дел. Вопрос скорее в том, какое удобство будет востребовано чаще.

Tharu: меньше места на парковке

Длина Tharu составляет 4 453 мм, Tayron — 4 589 мм. Разница в 136 мм не превращает парковку в принципиально другую задачу, но дополнительные сантиметры могут оказаться полезными рядом с соседним автомобилем или стеной гаража.

По ширине разрыв скромнее: 1 841 мм у Tharu против 1 860 мм у Tayron, без учёта зеркал. Поэтому воспринимать Tharu как заметно более узкую машину не стоит. Его главное преимущество в стеснённых условиях — именно длина.

Tayron: салон подстраивается под поездку

У Tayron задний диван можно перемещать вперёд и назад, а угол наклона спинок — менять. Когда едут взрослые пассажиры, пространство можно отдать их ногам. Когда нужно увезти больше вещей, сиденья сдвигаются ближе к переднему ряду.

У Tharu колёсная база равна 2 680 мм, у Tayron — 2 731 мм. Сами по себе дополнительные 51 мм не описывают весь комфорт посадки, но вместе с регулировками заднего ряда объясняют семейную направленность Tayron. Особенно полезна такая гибкость, если состав пассажиров и количество багажа постоянно меняются.

Салон: привычные органы управления и разное оснащение

Tharu понравится тем, кто предпочитает спокойную, знакомую компоновку. Экран расположен внутри передней панели, рядом собраны основные органы управления, между креслами — обычный селектор DSG. Осваивать интерьер ради повседневной поездки долго не придётся.

В линейке Tharu 1.4 встречаются цифровая приборная панель, климат-контроль, камера заднего вида и панорамный люк. У Tayron 1.4 среди доступного оснащения — электроприводы передних кресел, панорамный люк и климатическая система с отдельной зоной для второго ряда. Набор функций определяется исполнением и годом автомобиля.

Поэтому крупный кузов не стоит автоматически приравнивать к более богатой комплектации. Удобнее сначала определиться с нужным пространством, а затем сравнить оснащение подходящих машин. Для одного водителя камера окажется полезнее люка, а для семьи регулировки заднего дивана будут важнее оформления приборов.

Чемоданы, коляска и покупки: как использовать багажник

Для Tharu указан объём багажного отделения 455 литров, для Tayron — 506 литров. Разница составляет 51 литр, однако удобство загрузки не сводится к одной цифре: значение имеют размеры конкретных вещей и положение сидений.

Пакеты из магазина или несколько дорожных сумок можно разместить в обеих моделях. Когда в поездку отправляется семья с крупными чемоданами, Tayron даёт больше возможностей благодаря сочетанию багажника и подвижного дивана. В обоих автомобилях задние спинки складываются для перевозки более длинного груза.

Если объёмные вещи нужно возить лишь несколько раз в год, преимущество Tayron может оказаться менее важным, чем ежедневное удобство более короткого Tharu. Для регулярных выездов с пассажирами и большим багажом приоритеты меняются.

Одинаковые 150 л.с. — одинаковые ощущения?

Нет: общий двигатель не делает две машины одинаковыми в движении. В рассматриваемых версиях используется бензиновый турбомотор 1.4 TSI семейства EA211 с крутящим моментом 250 Н·м. Но отклик на педаль зависит также от массы, загрузки и работы трансмиссии.

Что важно знать про DSG

В обоих кроссоверах передачи переключает семиступенчатая роботизированная коробка с двумя сцеплениями. При этом у Tharu 1.4 сцепления сухие, а у Tayron 1.4 — мокрые: они работают в масле, которое участвует в отводе тепла.

Это существенное конструктивное различие, но не готовый рейтинг надёжности. Делать вывод, что один автомобиль обязательно будет плавнее или долговечнее другого, только по типу сцеплений нельзя. Для водителя общий принцип одинаков: коробка сама выбирает передачи, а при медленном маневрировании её работа может ощущаться иначе, чем у классического автомата.

Какой удобнее на трассе

Для размеренной поездки между городами подходят оба Volkswagen. Tayron привлекает прежде всего возможностями салона: пассажирам проще подобрать посадку, а водителю — разместить их вещи.

Однако дополнительные сантиметры кузова не прибавляют мощности. С пассажирами и полным багажником ускорение требует большего запаса времени, чем при поездке налегке. Если машина покупается преимущественно для дальних маршрутов с полной загрузкой, имеет смысл сопоставить версии 1.4 с Tayron 2.0 TSI.

Подвеска: за что отвечает размер автомобиля, а за что — колёса

У Tharu и Tayron спереди установлена независимая подвеска McPherson, сзади — многорычажная. Эта общая схема не означает одинаковых ощущений на неровностях, но и не позволяет заранее назвать более крупный Tayron безусловно мягким.

На плавность хода влияют шины, диаметр колёс, настройки и состояние подвески. На шум в салоне — ещё и дорожное покрытие. Без сопоставимого испытания двух автомобилей честнее не назначать победителя по тишине и мягкости.

Зато различия в организации салона понятны без такого теста: Tharu экономит место снаружи, Tayron позволяет гибче распорядиться им внутри. Именно с этих преимуществ разумнее начинать выбор.

Сравнение характеристик Tharu и Tayron 1.4

В таблице собраны параметры рассматриваемых дорестайлинговых версий. Показатели расхода приведены для 280TSI 2021 модельного года.

По паспортному расходу Tharu экономичнее. Разница в одном лабораторном цикле составляет 0,8 л/100 км, но это не постоянная экономия на любом маршруте. Зимние прогревы, пробки, скорость на трассе и загрузка меняют результат.

Поэтому цифры NEDC полезны для сопоставления версий между собой, а не как обещание конкретного расхода после покупки. Tharu здесь сочетает меньшие габариты с более низким паспортным показателем, Tayron предлагает дополнительное пространство.

Какие ещё бывают Tayron: 2.0 TSI, 4MOTION и GTE

У бензинового Tayron есть исполнения с двигателем 2.0 TSI и полным приводом 4MOTION. Это отдельное направление выбора для тех, кому нужны больший запас тяги и ведущие задние колёса. Рассмотренные в статье обычные версии 1.4 TSI имеют передний привод.

Tayron GTE — подключаемый гибрид. В нём бензиновый 1.4 TSI работает вместе с электромотором: автомобиль способен двигаться на электротяге, а в гибридном режиме в движении участвует и бензиновый двигатель. Батарею можно пополнять от внешней зарядки.

GTE особенно интересен при регулярной возможности заряжаться: тогда электрическую часть системы можно использовать в повседневных поездках. Его расход нельзя напрямую сопоставлять с обычным 1.4 TSI без учёта заряда батареи. Обозначение GTE в этом сравнении относится к Tayron.

Какой Volkswagen выбрать под свой ритм

Для ежедневных городских дел логичнее начать с Tharu. Особенно если обычно едут один-два человека, во дворе мало места, а большой багажник требуется только изредка. При этом Tharu остаётся пятиместным кроссовером, пригодным и для семейных поездок.

Для частых путешествий с пассажирами стоит присмотреться к Tayron. Его преимущество раскрывается, когда задний ряд используется постоянно и нужно совмещать удобную посадку с местом для вещей. Выбор здесь определяется прежде всего устройством салона, а не одинаковой для двух моделей цифрой мощности.

Следующий шаг — сопоставить конкретные автомобили по году, исполнению и бюджету. Начать поиск можно в каталоге автомобилей из Китая на МоторМосте. Для версий из этого сравнения ориентир — название модели, двигатель 1.4 TSI и индекс 280TSI.